德國進口液壓扳手廠家BOLTING在行業(yè)技術(shù)的欄目中會不斷更新最新的液壓扳手技術(shù)資訊，包含液壓扳手前沿動態(tài)，液壓扳手相關(guān)技術(shù)文獻，液壓扳手發(fā)明專利，液壓扳手實用新型專利及外觀專利等相關(guān)資訊，相關(guān)的技術(shù)資料一部分來自BOLTING多年的技術(shù)積累，也有取長補短，從各個技術(shù)院校、研究所提供的資料，希望通過本欄目加強學習，共同提高我國液壓扳手技術(shù)水平。

在塔機的安裝、使用、維修、拆卸過程中,高強螺栓的裝拆和緊固勞動強度大， 擰緊力矩難以控制，但螺栓的連接又是影響塔機使用安全的一道關(guān)鍵性工序， 螺栓連接質(zhì)量直接關(guān)系到塔機使用的安全。特別是基礎(chǔ)節(jié)、標準節(jié)上的連接螺栓,由于擰緊力矩大,裝拆很困難，而且標準節(jié)的安裝和拆卸是高空作業(yè)， 擰緊和拆卸螺栓要加裝接長桿以增加擰緊力矩， 很不安全， 螺栓的擰緊力矩也難以控制。很多標準節(jié)螺栓處于不均衡的受力狀態(tài)， 在交變負荷的作用下，部分螺栓出現(xiàn)松動、早期疲勞，甚至損壞脫落，大大降低了塔式起重機的安全性。

市場呼喚一種方便快捷的專用扳手，為此我們對塔機高強螺栓的專用液壓扳手進行了可行性研究和設(shè)計，利用塔機頂升機構(gòu)液壓系統(tǒng)作動力， 扭矩大小可自由調(diào)節(jié)， 能準確、 快捷地擰緊和拆卸多種規(guī)格的螺栓。不僅可以提高工作效率，降低操作人員的勞動強度， 更提高了塔機的安全性和可靠性。

1、液壓扳手的結(jié)構(gòu)

液壓扳手利用塔式起重機自身的液壓系統(tǒng)作動力。工作時，首先將液壓扳手的進油管路接到塔機的液壓頂升系統(tǒng)中，然后將帶套筒扳手的超越離合器 （圖一5）正向套裝在需要安裝的連接螺母上，調(diào)節(jié)定位調(diào)節(jié)板（圖一9），使液壓扳手固定在塔機標準節(jié)（或基礎(chǔ)節(jié)）的桿件上，扳動二位四通換向閥的手柄至接通位置，此時液壓扳手處于待工作狀態(tài)。按下二通手控截止閥（圖一8）的按扭，二通截止閥接通，壓力油經(jīng)過減壓閥（圖一7）后進入二位四通方向控制閥（圖一2）、先導式快速換向控制閥（圖一3），再進入差動式液壓油缸（圖一1）。在差動力和快速換向滑閥（圖一3）的作用下實現(xiàn)快速換向，油缸推動超越離合器（圖一5）不停地轉(zhuǎn)動連接螺母，擰緊連接螺栓。拆卸連接螺栓時，將超越離合器從扳手上拆下，反向裝入液壓扳手，其余操作步驟與擰緊螺栓的步驟相同。

1差動式液壓油缸 2手動二位四通方向控制閥 3先導式快速換向控制閥 4鉸軸接頭 5超越離合器 6機架 7減壓閥 8二通手控截止閥 9定位調(diào)節(jié)板

2、扳手的液壓工作原理

液壓扳手的液壓回路和工作原理如圖2。螺栓的旋轉(zhuǎn)力矩由液壓扳手回路的油壓決定,油路壓力由減壓閥調(diào)定。壓下二通截止閥按鈕后,壓力油經(jīng)過減壓閥和二通截止閥后，連接主油路的控制油進入先導式快速換向閥的左腔，在壓力油和復位彈簧的作用下，換向閥內(nèi)的活塞穩(wěn)定在閥的右方，主油路中的壓力油通過二位四通閥的P口至A口，再進入快速換向閥的D口，壓力油從G口引出進入差動式液壓油缸的J口，油缸左腔的壓力油推動活塞向右運動,回油從油缸的L口經(jīng)過快速換向閥的H口、E口回油。當油缸活塞向右運動超過K口，壓力油經(jīng)K口和N口進入快速換向閥的右腔，快速換向閥的閥芯在差動力的推動下向左運動， 當閥芯向左運動到一定位置，D口和G口露出，D口高壓油同時與G口、H口相通，油缸的左、右兩側(cè)全部變?yōu)楦邏河停?由于差動式液壓油缸右腔壓力油的作用面積S1比左腔壓力油的作用面積S2大，所以油缸內(nèi)活塞兩側(cè)油液的差動力推動活塞向左運動。 當活塞向左運動超過I口，油缸內(nèi)右側(cè)的油液通過I口、F口、C口和油箱接通，油缸右腔（包括左腔）的壓力油卸荷。 N口的油壓降低，快速換向閥的活塞在M口高壓油的作用下又向右運動， 主油路中的壓力油再次通過D、G口進入油缸左腔，推動油缸新一輪工作，周而復始，連續(xù)工作，直至油缸作用在螺栓上的旋轉(zhuǎn)力矩達到額定值，油缸停止工作。